CD-2型小型液壓道岔搗固機為雙升降油缸無導柱式、雙搗鎬、橫向移動方式的走行結構。采用日本本田汽油機作動力,兩臺搗固機為一組,置于同一走行架上作業(yè),附設有輕便下道架及過道架。

主要優(yōu)點

1. 安全性好。該機是道岔道碴搗固作業(yè)的一種專用機械，由液壓系統(tǒng)、雙升降油缸無導柱式、雙搗鎬、不掉道，完全確保道岔搗固作業(yè)的安全性。
2. 作業(yè)效率高。該機質量輕,結構緊湊簡單,操作靈活,激振力大,上下道方便,故障少，作業(yè)效率更高。
3. 勞動成本低。與過去作業(yè)方式相比，節(jié)約了勞動力，并能大大降低作業(yè)工人的勞動強度。
4. 振動小、噪音低、操作簡便。上下道迅速可靠，下道架組裝方便，固定可靠，在正常情況下能在150s內下道完畢，下道后不侵限。
5. 適應性強。本機組可適用于目前標準軌距鐵路線路上43～75㎏/m各種型號的道岔；更適合12#單開道岔和復式交分、可動心等復雜的道岔搗固作業(yè)；對有碴橋面軌道在不拆卸護軌情況下也能進行搗固,適用性強。

主要技術參數

發(fā)動機額定功率：（本田GX390）9.5 kW
系統(tǒng)工作壓力: 16 Mpa
振動頻率:63Hz
激振力:≥32kN
搗鎬下插深度:(提速道岔混凝土軌枕枕底下)  ≥90mm
(普通道岔木枕枕底下)≥120mm
作業(yè)效率:220根枕木/組小時
正常下道時間＜150s
汽油機燃油:93#及以上汽油
汽油機潤滑油:SAE30高速機械潤滑油
液壓用油:N22或N32機械油
機架(未勾軌)與鋼軌之間絕緣電阻值不小于1 MΩ
外形尺寸(長×寬×高)：1200×810×1640(mm)
整機質量＜300 kg每臺
注：1435mm標準軌距生產，非標軌距、配置雙側下道架、配用汽油機或電動機作動力，定貨時應注明。

安全操作規(guī)程

1.施工組織及防護
（一）施工組織
①作業(yè)時，車間主任或指定的負責人擔任指揮。
②每臺機器一人操作，一人輔助。
（二）現(xiàn)場防護
作業(yè)現(xiàn)場需設專人防護，同時作業(yè)地段兩側插好作業(yè)標。防護距離按照《鐵路工務安全規(guī)則》的要求。
操作人員必須經過短期培訓，在熟悉該機結構、性能、工作原理和具備一定的操作技能基礎方能上道進行作業(yè)。
2.作業(yè)程序及安全操作規(guī)程
（一）上道前的準備
①按裝箱單檢查各零部件是否齊全完好，基礎各緊固件是否松動，如有松動活脫落，應擰緊、配齊。
②檢查手壓泵作用是否良好；進出油閥是否嚴密，確認正常后才能上道。
③檢查內燃機油底殼潤滑油儲量是否在標尺刻度范圍內并加足燃油。
④檢查搗固機油箱內的液壓油，按用油表規(guī)定從油箱注油口加注液壓油。注油量以油窗上孔中心為宜。作業(yè)過程中油面不得低于油窗下孔紅線。
⑤檢查動力系統(tǒng)
嚴格按照柴油機《用戶手冊》進行操作，先空車狀態(tài)遠行10分鐘，確認柴油機工作正常，才能上道。
⑥啟動柴油機，操作換向閥作升降、夾實等各種運動，期間應注意檢查液壓系統(tǒng)各部分是否漏油，柴油機響聲是否異常。
⑦預選好下道位置。放置下道架時要平穩(wěn)，并調整下道架主梁比走行架略高以便于下道。下道后的搗固機不得侵入“限界”。做好防護工作，確保行車安全。
（二）上道作業(yè)
①上道：操作者在確認施工領導人發(fā)出上道作業(yè)信號后，方準推機上道。每臺搗固機1人操作，另1人做輔助工作。作業(yè)中，操縱司機面向來車方向。
②搗固：搗固時，要對位準、下插穩(wěn)、夾實快。按下插----夾實----張開----提升----轉移的順序進行作業(yè)。
③下插：搗固機定位，鎬板在軌枕前后和鋼軌左右的距離要均勻，并垂直下插，不得撞擊鋼軌、軌枕及連接零件。下插要穩(wěn)，遇阻力時應邊下插邊略做張合動作。鎬板上緣應插到軌底面下30～40㎜。
④夾實：在鎬板下插到位后即開始夾實。夾實時，鎬板夾到終了以后，應持續(xù)夾實2～3s。夾實次數應視具體情況確定，一般情況下，小腰（三根）夾一次，大腰夾兩次，接頭（接頭兩側各兩根）夾2～3次。
⑤提升：每搗完一根軌枕后，兩臺搗固機要同時提升鎬板，嚴禁鎬板在夾實狀態(tài)下提升。
⑥轉移：動作要迅速，做到邊升鎬邊推移搗固機，走圓弧形，并不得碰撞軌枕及零件。兩臺搗固機應同起、同落、同時轉移推進，動作一致，保持平穩(wěn)。操作中用耳聽、眼看、鼻聞、手摸的方法。聽機器有無異常響聲；看搗固位置和各部件狀態(tài)；聞機械摩擦有無異味；摸油泵、振動軸溫升變化。若發(fā)現(xiàn)異常情況，應提升。關機、下道處理。
（三）在操作中注意事項：
①在夾實道碴時，有無嚴重抬道現(xiàn)象，據以判斷工作油壓是否過高。
②兩搗固機的操作手應密切注意線路情況，密切配合，力求做到動作協(xié)調一致。
③隨時注意柴油機的聲音是否正常，燃油要隨時注意是否有燒干現(xiàn)象。
④嚴禁在線路上停機排除故障。
⑤在搗固機作業(yè)中出現(xiàn)下列情況應立即停機下道檢查：
A.油箱、振動框架出現(xiàn)裂紋；
B.液壓系統(tǒng)各部件出現(xiàn)嚴重漏油情況；
C.高壓油管相互摩擦嚴重，緊固件脫落；
D.溫升突然升高，出現(xiàn)嚴重噪音；
E.動力系統(tǒng)出現(xiàn)異常情況。
（四）下道和存放
①下道：應先將鎬板提到最高位置，由輔助人員協(xié)助推下線。下道后，應將鎬板降到最低位置，并將夾實油缸活塞全部壓下缸筒之內，把搗固機固定好。收工前應對搗固機進行保養(yǎng)和擦試，綁牢捆緊。
②下道時，兩人應密切配合，摘下掛鉤組件，放下下道架，使下道平穩(wěn)，下道架向外傾斜3°左右。
③把搗固機推到下道架末端，將大插銷插在底架定位孔內，定位搗固機，搬動操縱手柄，將鎬體降至最底端。
④折起走行架。
⑤人員站在列車前進方向和搗固機之間躲避。

3.特殊安全規(guī)定

（一）嚴禁在線路上停機排除故障。
（二）在作業(yè)時如遇液壓系統(tǒng)或發(fā)動機故障，應立即使用手動液壓泵提鎬下道處理故障。
4.其它注意事項
(一)在橋梁、隧道、站區(qū)使用時必須預先選好下道架擺放位置。
(二)在搗固機工作時，禁止人站在下道架下方。
(三)由于搗固機傳動部分是高速旋轉的，禁止用手或身體靠近，并定期檢查旋轉部分的緊固情況。
(四)如使用單側下道方式，禁止在復線中間地段下道。
(五)在小半徑曲線使用搗固機時，注意搗固機傾倒。