合成閘瓦中，按其基本成分，分為合成樹脂閘瓦和石棉橡膠閘瓦。按其摩擦系數(shù)高低，可分為高摩擦系數(shù)合成閘瓦和低摩擦系數(shù)合成閘瓦。中磷鑄鐵閘瓦、高磷鑄鐵閘瓦和低摩合成閘瓦，為通用閘瓦。 　　

合成閘瓦對車輪的影響

A熱龜裂-由于閘瓦與車輪接觸不良，在車輪踏面上產(chǎn)生局部過熱，形成熱斑點(diǎn)，個別情況下回發(fā)生熱龜裂。
B車輪的溝狀磨耗-在制動頻繁的區(qū)段使用合成閘瓦使車輪溫度升高。由于合成摩擦材料局部摩擦過熱膨脹,車輪踏面呈現(xiàn)溝狀磨耗。溫度越高時(shí)，這種磨耗在車輪踏面的外側(cè)越容易發(fā)展。溝狀磨耗是閘瓦橫向摩擦造成的。
C車輪的凹形磨耗-在冬季積雪地區(qū)使用合成閘瓦，會發(fā)生這種磨耗。
韶山4B型電力機(jī)車（SS4B），是中國鐵路使用的電力機(jī)車車型之一，是由株洲電力機(jī)車廠和株洲電力機(jī)車研究所共同研制的雙機(jī)重聯(lián)8軸大功率干線貨運(yùn)電力機(jī)車。韶山4B型電力機(jī)車是在韶山4（改）型電力機(jī)車基礎(chǔ)上，消化吸收國外引進(jìn)機(jī)車的先進(jìn)技術(shù)，設(shè)計(jì)理念強(qiáng)調(diào)以安全、可靠、互換性為前提，同時(shí)考慮提高機(jī)車性能。神華集團(tuán)是韶山4B型電力機(jī)車的唯一用戶，除首兩臺為試制機(jī)車外，其余258臺韶山4B型機(jī)車均為神華集團(tuán)旗下各鐵路公司的企業(yè)自備車，作為神朔鐵路、朔黃鐵路、大準(zhǔn)鐵路、包神鐵路煤炭運(yùn)輸?shù)闹髁C(jī)車。